2015年8月9日、夏の青春18きっぷで五能線の乗りつぶしです。
昨年は青森からリゾートしらかみに乗って乗りつぶしを試みましたが、土砂災害で深浦から東能代までは代行バスになってしまいました。
今回は東能代から弘前まで普通列車で乗り通します。
早朝の秋田駅から奥羽本線の下り列車で東能代へ行き、五能線へ乗り換えです。
お盆休みも近いことあって、帰省する方々が多く乗っています。
あまり18きっぱーはいない感じです。
秋田から約1時間で東能代へ到着、いよいよ五能線です。
五能線では観光シーズンになると、臨時快速リゾートしらかみ号が毎日運行されています。
昨年はリゾートしらかみに青森から乗りましたが、やはりノーマルな普通列車に乗って楽しまないことには乗りつぶしの意味がありません。
【弘前行きサボ】
車内はすでに18キッパーがたくさん、眺めの良い進行方向左側の座席はほぼ埋まっています。
なんとか、左側のボックス席を確保して東能代を発車です。
東能代を出て1駅目の能代へ到着、ここで通学や地元の方々はほとんど下車してしまいます。
バスケットボールの町らしくバスケットボールのゴールが設置されています。
田園地帯の単線を列車が進んでいきます。
列車の両側に広がる田園風景を左右で見比べながら、何も考えない無心の時間です。
東能代から30分経ち、東八森を出るといよいよ五能線車窓のメイン、日本海が左手に姿を現します。
赤茶色の線路の向こうに待つ碧い日本海が少しずつ近づいてきます。
日本海側に出てから、しばらく走ると岩館に到着。
ここで上り列車と行き違いです。
行き違いの駅では、とりあえず列車からホームへ降りてホームをブラブラするのが18きっぱー。
何ででしょうね。私も気が付くとホームをブラブラしています。
線路と海の間に道路がありますが、やがて線路の方が海に近くなります。
トンネルを抜けると、海に飛び出してしまいそうになるくらい海がすぐそこ。
柵もガードレールもない眼下に広がる海を楽しめます。
小さな浜辺では地元の子供たちが水遊びをしていたり、釣りをしていたり。
数時間に1本しかないような五能線でも彼らにしたら何も珍しくない様子です。
五能線のなかで最も新しい駅、ウェスパ椿山駅に到着。
ホーム1本だけの簡素な造り、駅隣接のウェスパ椿山へのアクセスとして2001年に開業しました。
駅前には8620形蒸気機関車が保存されています。
列車はひたすらに海沿いを走ります。
海だけの単調な景色に思われるかもしれませんが、線路脇の自然や進行方向へと続く海岸線を見ていると変化に富んでいるので飽きません。
東能代から2時間ほどで深浦に到着。
五能線の列車はこの駅で弘前側と東能代側に折り返す列車が多く設定されています。
五能線の運行上の要所の1つです。
深浦を出ると、景色は今までとは違った姿になります。
なだらかな海岸線だった光景とは真逆の行合崎海岸の急峻な岩がそびえています。
岩肌の茶色が海の碧と良いコントラストを生み出しています。
深浦で観光ツアーの団体客が20人ほど乗車、窓側をねらって乗車したようですが、東能代からの方々ですでに埋まっております。
五能線の紹介でよく見られる海沿いを走る列車の写真も深浦～鰺ヶ沢間が多い気がします。
また、緩やか海岸線沿いをひた走り。
テトラポットが海岸にたくさん置いてあります、道路もないようなこの場所までどうやって持ってきたのでしょうか。
ひと気のなかった海岸に多くの人が集まっています。
畳のような岩の海岸が広がる千畳敷。
リゾートしらかみの一部列車はここで観光用の時間を用意しています。
乗車の普通列車は数十秒の停車で発車。
他の駅となんら扱いは変わりません。
ここで深浦からの観光ツアー客が下車していきました。
列車は北金ヶ沢に到着、上りのリゾートしらかみと行き違いです。
列車はだんだんと海岸から離れていきます。
五能線の海景色もここまでです。ここから先の車窓は田園風景や津軽の果樹園に代わります。
陸奥赤石を過ぎて線路は内陸へカーブして鰺ヶ沢に到着。
上り普通列車と行き違いします。
行き違いのできる駅では、ほぼ全て行き違いします。
鰺ヶ沢からは沿線に住宅も増えてきて、弘前や青森へお出かけする方々も乗車してきます。
弘前からの五能線列車も半分程度は鰺ヶ沢止まりです。
この辺りで乗車人員が結構変わってくるのでしょう。
五所川原で津軽鉄道をチラ見すると、進行方向右手に岩木山が見えてきます。
青森の山々では知名度の高い山です。奥羽本線からも、津軽海峡フェリーからもよく見えます。
果樹園や住宅が増えてくると、列車は川部に到着。
五能線はここが終点ですが、全ての列車が奥羽本線を直通して弘前へ行きます。
川部から2駅でこの列車の終点、弘前に到着。
ついに、五能線の乗りつぶしを達成しました。
東能代から4時間半、長いようで短いのが乗りつぶしの楽しさ。
田園風景から日本海へ、そして果樹園と変化する車窓を存分に楽しめました。
【弘南鉄道】
弘前からは普通列車で青森へ行ってもいいですが、リゾートしらかみ2号に空席があったのでこっちにしました。
青森までは昼寝して、駅ビルでお土産を買って帰りました。
秋田6：20発
｜
｜1635M
｜
東能代7：17着、7:37発
｜
｜2523D/2525D
｜
弘前12：09着、12：56発
｜
｜リゾートしらかみ1号
｜
青森13：35着、14：45発
｜
｜662M
｜
新青森14：51着、15：17発
｜
｜はやぶさ76号
｜
大宮18：05着
昨年は青森からリゾートしらかみに乗って乗りつぶしを試みましたが、土砂災害で深浦から東能代までは代行バスになってしまいました。
今回は東能代から弘前まで普通列車で乗り通します。
早朝の秋田駅から奥羽本線の下り列車で東能代へ行き、五能線へ乗り換えです。
お盆休みも近いことあって、帰省する方々が多く乗っています。
あまり18きっぱーはいない感じです。
秋田から約1時間で東能代へ到着、いよいよ五能線です。
五能線では観光シーズンになると、臨時快速リゾートしらかみ号が毎日運行されています。
昨年はリゾートしらかみに青森から乗りましたが、やはりノーマルな普通列車に乗って楽しまないことには乗りつぶしの意味がありません。
【弘前行きサボ】
車内はすでに18キッパーがたくさん、眺めの良い進行方向左側の座席はほぼ埋まっています。
なんとか、左側のボックス席を確保して東能代を発車です。
東能代を出て1駅目の能代へ到着、ここで通学や地元の方々はほとんど下車してしまいます。
バスケットボールの町らしくバスケットボールのゴールが設置されています。
田園地帯の単線を列車が進んでいきます。
列車の両側に広がる田園風景を左右で見比べながら、何も考えない無心の時間です。
東能代から30分経ち、東八森を出るといよいよ五能線車窓のメイン、日本海が左手に姿を現します。
赤茶色の線路の向こうに待つ碧い日本海が少しずつ近づいてきます。
日本海側に出てから、しばらく走ると岩館に到着。
ここで上り列車と行き違いです。
行き違いの駅では、とりあえず列車からホームへ降りてホームをブラブラするのが18きっぱー。
何ででしょうね。私も気が付くとホームをブラブラしています。
線路と海の間に道路がありますが、やがて線路の方が海に近くなります。
トンネルを抜けると、海に飛び出してしまいそうになるくらい海がすぐそこ。
柵もガードレールもない眼下に広がる海を楽しめます。
小さな浜辺では地元の子供たちが水遊びをしていたり、釣りをしていたり。
数時間に1本しかないような五能線でも彼らにしたら何も珍しくない様子です。
五能線のなかで最も新しい駅、ウェスパ椿山駅に到着。
ホーム1本だけの簡素な造り、駅隣接のウェスパ椿山へのアクセスとして2001年に開業しました。
駅前には8620形蒸気機関車が保存されています。
列車はひたすらに海沿いを走ります。
海だけの単調な景色に思われるかもしれませんが、線路脇の自然や進行方向へと続く海岸線を見ていると変化に富んでいるので飽きません。
東能代から2時間ほどで深浦に到着。
五能線の列車はこの駅で弘前側と東能代側に折り返す列車が多く設定されています。
五能線の運行上の要所の1つです。
深浦を出ると、景色は今までとは違った姿になります。
なだらかな海岸線だった光景とは真逆の行合崎海岸の急峻な岩がそびえています。
岩肌の茶色が海の碧と良いコントラストを生み出しています。
深浦で観光ツアーの団体客が20人ほど乗車、窓側をねらって乗車したようですが、東能代からの方々ですでに埋まっております。
五能線の紹介でよく見られる海沿いを走る列車の写真も深浦～鰺ヶ沢間が多い気がします。
また、緩やか海岸線沿いをひた走り。
テトラポットが海岸にたくさん置いてあります、道路もないようなこの場所までどうやって持ってきたのでしょうか。
ひと気のなかった海岸に多くの人が集まっています。
畳のような岩の海岸が広がる千畳敷。
リゾートしらかみの一部列車はここで観光用の時間を用意しています。
乗車の普通列車は数十秒の停車で発車。
他の駅となんら扱いは変わりません。
ここで深浦からの観光ツアー客が下車していきました。
列車は北金ヶ沢に到着、上りのリゾートしらかみと行き違いです。
列車はだんだんと海岸から離れていきます。
五能線の海景色もここまでです。ここから先の車窓は田園風景や津軽の果樹園に代わります。
陸奥赤石を過ぎて線路は内陸へカーブして鰺ヶ沢に到着。
上り普通列車と行き違いします。
行き違いのできる駅では、ほぼ全て行き違いします。
鰺ヶ沢からは沿線に住宅も増えてきて、弘前や青森へお出かけする方々も乗車してきます。
弘前からの五能線列車も半分程度は鰺ヶ沢止まりです。
この辺りで乗車人員が結構変わってくるのでしょう。
五所川原で津軽鉄道をチラ見すると、進行方向右手に岩木山が見えてきます。
青森の山々では知名度の高い山です。奥羽本線からも、津軽海峡フェリーからもよく見えます。
果樹園や住宅が増えてくると、列車は川部に到着。
五能線はここが終点ですが、全ての列車が奥羽本線を直通して弘前へ行きます。
川部から2駅でこの列車の終点、弘前に到着。
ついに、五能線の乗りつぶしを達成しました。
東能代から4時間半、長いようで短いのが乗りつぶしの楽しさ。
田園風景から日本海へ、そして果樹園と変化する車窓を存分に楽しめました。
【弘南鉄道】
弘前からは普通列車で青森へ行ってもいいですが、リゾートしらかみ2号に空席があったのでこっちにしました。
青森までは昼寝して、駅ビルでお土産を買って帰りました。
秋田6：20発
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｜1635M
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東能代7：17着、7:37発
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｜2523D/2525D
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弘前12：09着、12：56発
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｜リゾートしらかみ1号
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青森13：35着、14：45発
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｜662M
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新青森14：51着、15：17発
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｜はやぶさ76号
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大宮18：05着
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