2025年4月にインドネシアのジャカルタへ日本の中古電車を見に行きました。
2025年中に中国製の新型車両とインドネシア製の新型車両がそれぞれ営業運転を開始し、伴って日本の中古電車が引退を始めます。
引退が予想されるのは、営団6000系チョッパ制御車、営団7000系、営団05系レトロフィット対象外、東急8500系、国鉄203系です。
引退が迫る車両たちの最後の姿を見に行きました。




成田空港第2ターミナルから日本航空のジャカルタ行きに乗ります。
春の大型連休が始まっていますが、午前中はまだ混雑していません。
激混みの時期に来たことがないので、混雑している時はよく知らない。




B787型機でジャカルタへ行きます。
予約時とは異なる座席位置で搭乗券が発行されました。
機材変更があったようで、進行方向右側になりました。


【例のアレ その1】

【例のアレ その2】

地上走行中に成田空港内で有名な例のアレが見れました。
誘導路が変な経路になっているのは、これら建物の影響。
成田空港拡張の計画が進んでいますが、これらはどうなるのでしょうか。


【領土から出る】

右側は日差しで眩しくて、しかも暑いのでジャカルタ行き経路だとブラインドを閉めることになります。
外を眺めているのが好きなのですが、隣席の人にも迷惑をかけそうなので機内食を食べ終えたら閉めます。



【御蔵島】

伊豆諸島の中では有名ではない御蔵島を過ぎたころから機内食の準備が始まりました。
今回は有料機内食アップグレードをしました。
ビーフシチューやフルーツ盛合せが出てきました。美味しい。


【アップグレード】

しばらくしてノーマル機内食も配膳され始め、隣席にはハーゲンダッツが配られました。
が、私には配られませんでした。残念。
食べ終えて、ブラインドを閉めて昼寝タイムです。

夕方になりまして、スカルノハッタ国際空港へ到着しました。
定時から10-15分くらい遅れた気がします。


【入国ゲートは遥か彼方】

JAL725便は第3ターミナルの端っこに駐機します。
着地後は短時間で降機できます。
これすなわち、ターミナル中央までひたすら歩くということです。
歩いても歩いても着かない遥か彼方にある入国ゲート。
そして入国後は待てど待てど出てこないキャリーケース。


【ジャカルタは猫が多い】

空港で夕ご飯を食べ、空港鉄道でジャカルタ市街地のホテルへ向かいました。
明日から日本の中古電車を見ていきます。

成田空港11：15発
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｜JAL725便
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スカルノハッタ国際空港17：05着